Danone Eaux France a réduit son empreinte carbone de – 40 % depuis 2008

Objectif atteint pour Danone Eaux France ! En 2008, Franck Riboud avait demandé que l’empreinte carbone de s es quatre marques phares d’eau minérale (Evian, Volvic, Badoit et Salvetat) soit réduite de 40 % dans les cinq ans . C’est désormais chose faite grâce à deux leviers principaux : l’emballage, à hauteur de 51 % des économies de CO2 réalisées, et le transport (42 %). Les 7 % restant relèvent, eux, d’une réduction des dépenses énergétiques.

Entre 2008 et 2012, l’allègement des bouteilles a permis d’économiser 4 000 tonnes de PET par an . Le poids du litre de Badoit a, par exemple, fondu de – 5 %. Tandis que pour Salvetat 1,25 l, la réduction atteint – 17 %. « Chaque année, l’utilisation de PET recyclé et de bio-PET évite d’utiliser 20 000 tonnes de PET d’origine fossile », complète Frédéric Jouin, directeur développement packaging.

Du côté du transport, Danone Eaux France doit sa performance environnementale à l’accent mis sur le rail. C e mode d’acheminement a été utilisé dès 1954 par l’entreprise, sans cesser de monter en puissance depuis. « En 2007, sept millions d’euros avaient été investis à Evian pour adapter la chaîne de production aux exigences du frêt , se remémore Mohamed Zariouhi, directeur de la supply chain. Aujourd’hui, plus de 60 % des volumes d’Evian sortent de l’usine sur les rails » . Depuis 2007, de gros efforts ont été réalisés pour exporter vers l’Allemagne en évitant la route au maximum. 80 % des volumes envoyés outre-Rhin le sont aujourd’hui en train. Alors que tout passait encore par la route en 2007. « De 10 à 25 trains sortent chaque semaine des sites de Volvic et d’Evian » , calcule le directeur de la supply chain.

« Ces résultats ne sont qu’une étape de notre engagement durable en faveur d’une croissance responsable », tient à souligner Véronique Penchienati, directrice générale de Danone Eaux France. De fait, les projets sont multiples. L’entreprise a notamment signé un partenariat avec Avantium, une société hollandaise qui développe le PEF, matériau 100 % d’origine végétale qui pourrait remplacer le PET dès 2017 . « Sur le transport, nous allons ajouter une couche supplémentaire sur les palettes d’Evian 1 litre et 50 cl », ajoute Mohamed Zariouhi.

Et pour les sites difficiles à équiper en voies ferrées, de gros efforts seront fournis pour augmenter le transport via les gares multimodales . Pour la Salvetat, les palettes sont, par exemple, transportées par camions jusqu’à Toulouse où à Avignon, ou les remorques sont chargées sur des trains et envoyées dans des entrepôts placés au plus près des plates-formes des clients. Un système plus flexible qui ne traite encore que 8,7 % des volumes de Salvetat.